中国公海赌船马士基上调2024年全年业绩预期息税前利润可能高达90亿美元

　　2024年业绩预期：预计2024年货运量同比增长10%◆■■★★，达到约2355.5万TEU。单箱运价预计全年平均可能超过1600美元■◆◆，长约价在1400至1500美元之间，即期价达到三四千美元◆◆。21年后船司进行了数字化改革★◆◆，线上订舱增强了获客能力中国公海赌船★★，把货代能赚的差价砍了下来◆◆◆★。今年船司调价迅猛，船司获利更多，所以海控24年净利极有可能接近21年水平，因此大幅上调海控24年年度业绩预期至738亿元以上。当时老水手陈说我胡说八道，现在对比马士基上调的息税前净利预期，我这个推理是不是也挺合理的，而且当时信息是海控美西即期6月涨至6000美元左右，现在了解到的是6月下旬又涨了1000美元/FEU了。实现738亿的业绩目标的可能性又大了一些。

　　21年业绩回顾：中远海控在2021年赚取1000亿人民币，当时关键条件为货运量2691.2万TEU和单箱运费均价1600美元★★★◆◆。

　　港口拥堵不太可能缓解■★★◆■■：考虑到旺季提前以及红海危机持续造成运力、箱量短缺，港口拥堵的状况不太可能很快缓解。

　　：马士基将2024年全年EBITDA从40亿至60亿美元上调至70亿至90亿美元，EBIT从亏损20亿美元至0美元上调至盈利10亿美元至30亿美元。

　　文章通过分析航运市场的现状和趋势，对中远海控2024年的业绩进行了乐观的预期★■■■，并提供了详细的数据和推理过程。同时★■★★，作者也提醒读者注意投资风险■★。

　　6月欧线运价上涨：达飞、马士基等主要航运公司宣布6月欧线月下半月的提价落地。

　　航运旺季与经济预期：7-8月为传统航运旺季，全球经济展望乐观◆★◆，预计货运量将上涨近10%，航运公司持续提高运价。

　　航运路线变化■◆★■◆：红海冲突导致航线绕行，苏伊士运河和曼德海峡通过量减少，好望角通行量增加。

　　市场涨价情况：海运费每隔两周涨500/1000美元，船公司提高运价，货代面临报价困难。

　　港口拥堵◆◆：新加坡港集装箱船延误时间长达7天，中东港口如杰贝阿里港、达曼港、吉达港等也出现长时间拥堵。

　　市场新阶段：CEO柯文胜（Vincent Clerc）表示■◆★◆，由于红海危机升级，集装箱运输市场进入了一个新阶段。

　　FAK费率上调：达飞轮船6月初FAK费率上调至每TEU 3200美元/每FEU 6000美元，较5月中旬上涨了500美元/1000美元◆◆◆■。马士基6月初FAK费率上调至每TEU 2825美元/每FEU 5500美元，较5月中旬上涨了300美元/600美元◆★◆◆★◆。欧线月下旬涨价通知显示，即期线上订舱价涨至每TEU 4000美元。

　　业绩预期调整：基于强劲的市场需求，马士基上调了2024年业绩预期的下线年全球集装箱货量增长接近2.5%至4.5%。

　　航线运费：上海-欧洲航线美元/TEU■★★■◆，上海-美西■★★◆★、美东航线美元/FEU◆★★。

　　上海出口集装箱综合运价指数：5月31日达到3044.77点■★◆■■◆，为2022年8月以来最高水平。

　　供需失衡：市场需求强劲，但运力供给受到取消航次★◆■◆、航程延长、集装箱短缺以及船舶延误等因素的影响，导致亚洲和中东地区港口拥堵加剧。

　　考虑海控的运力是马的一半，那就海控也上调15亿美元，也就是说100亿人民币，今年利润350亿以上■◆！3500市值不贵啊，还有5%分红，22元，25元还有4★★★◆.375%分红。万一第四季度运费维持在相对高位，业绩还是可以更进一步

　　如果马士基息费前利润达到90亿美元■★◆，按去年两家公司的业绩对比■◆■■，可能得益于成本控制得更好，海控比马士基赚钱能力要强不少。所以海控24年赚738亿元以上也不是什么不可能的事。

　　全球供应链问题：红海地区航行面临的持续威胁和供应链瓶颈◆◆◆，短期内难以改善。

　　短期市场走势◆◆★：现货提涨不断，运力供给偏紧，需求有上行预期★★◆★，欧线集运短期偏强局势或难改。

　　2024年第一季度业绩：实现营业收入123.55亿美元■◆，同比下降13.0%★■◆★■■，但相比2023年第四季度上涨5.2%；EBIT1.77亿美元，同比下降92.4%，2023年第四季度为亏损5.4亿美元■■。

　　文章强调了马士基对2024年业绩的乐观预期★■，以及红海危机对全球航运市场造成的深远影响■■★◆。同时，提到了运费的上涨、港口拥堵的加剧以及全球供应链面临的挑战。

　　需求增长预期■■◆★★：欧洲圣诞节备货需求启动，市场对需求持乐观预期，欧央行可能降息。

　　个人观点：作者认为中远海控全年的单箱运费均价可能超过2021年，建议不必监管，而是鼓励表扬。

　　市场需求强劲：集运市场需求保持强劲■■★★■，红海危机导致港口拥堵加剧，尤其是亚洲和中东地区★◆★。